Motorji tovornjakov so zelo občutljivi deli in zelo majhne nečistoče lahko poškodujejo motor.Ko je zračni filter preveč umazan, je dovod zraka v motor nezadosten in gorivo ne zgori v celoti, kar povzroči nestabilno delovanje motorja, zmanjšano moč in povečano porabo goriva.V tem času je pri vzdrževanju še posebej pomemben zračni filter, zavetnik motorja.
Pravzaprav vzdrževanje zračnega filtra temelji predvsem na zamenjavi in čiščenju filtrskega elementa.Zračni filter, ki se uporablja na motorju, lahko razdelimo na tri vrste: inercijski tip, filtrirni tip in celovit tip.Glede na to, ali je material filtrskega elementa potopljen v olje, ga lahko razdelimo na tri vrste.Obstajata dve vrsti mokro in suho.Razložili smo več pogostih zračnih filtrov na trgu.
01
Vzdrževanje suhega inercialnega filtra
Naprava za inercijski zračni filter suhega tipa je sestavljena iz pokrova za prah, deflektorja, odprtine za zbiranje prahu, posode za zbiranje prahu itd. Med vzdrževanjem bodite pozorni na naslednje:
1. Redno preverjajte in čistite odprtino za izpust prahu na pokrovu za centrifugalno odstranjevanje prahu, odstranite prah, ki je pritrjen na deflektor, in prah stresite v posodo za zbiranje prahu (količina prahu v posodi ne sme presegati 1/3 glasnost).Med namestitvijo je treba zagotoviti tesnjenje gumijastega tesnila na priključku in ne sme priti do puščanja zraka, sicer bo to povzročilo kratek stik zračnega toka, zmanjšalo hitrost zraka in močno zmanjšalo učinek odstranjevanja prahu.
2. Pokrov proti prahu in deflektor morata ohraniti pravilno obliko.Če obstaja izboklina, jo je treba pravočasno oblikovati, da preprečite, da bi zračni tok spremenil prvotno zasnovo smeri toka in zmanjšal učinek filtriranja.
3. Nekateri vozniki posodo za prah (ali posodo za prah) napolnijo z gorivom, kar ni dovoljeno.Ker je olje enostavno brizgati v odprtino za prah, deflektor in druge dele, bo ta del absorbiral prah in na koncu zmanjšal zmogljivosti filtriranja in ločevanja.
02
Vzdrževanje mokrega vztrajnostnega filtra
Naprava za mokri inercijski zračni filter je sestavljena iz sredinske cevi, posode za olje itd. Med uporabo bodite pozorni na naslednje:
1. Redno čistite oljno korito in menjajte olje.Pri menjavi olja mora biti viskoznost olja zmerna.Če je viskoznost prevelika, je enostavno blokirati filter filtrirne naprave in povečati upor dovoda zraka;če je viskoznost premajhna, se bo sposobnost oprijema olja zmanjšala in poškropljeno olje bo zlahka posesano v valj, da bo sodelovalo pri zgorevanju in ustvarilo ogljikove usedline.
2. Raven olja v oljnem bazenu mora biti zmerna.Olje dodajte med zgornjo in spodnjo vgravirano črto ali puščico na posodi za olje.Če je nivo olja prenizek, je količina olja nezadostna in učinek filtriranja je slab;če je nivo olja previsok, je količina olja prevelika in se sesalni valj zlahka opeče, kar lahko povzroči nesreče zaradi "previsoke hitrosti".
03
Vzdrževanje suhega filtra
Filtrirna naprava za suhi zrak je sestavljena iz papirnatega filtrskega elementa in tesnilnega tesnila.Med uporabo bodite pozorni na naslednje točke:
1. Redno preverjajte čistočo.Pri odstranjevanju prahu s papirnatega filtrirnega elementa uporabite mehko krtačo, da odstranite prah in umazanijo s površine filtrirnega elementa v smeri pregiba in rahlo potrkajte po končni površini, da prah odpade.Pri izvajanju zgornjih postopkov uporabite čisto bombažno krpo ali gumijasti čep, da blokirate oba konca filtrirnega elementa, in uporabite stroj za stisnjen zrak ali napihovalnik, da izpihnete zrak iz filtrirnega elementa (zračni tlak ne sme preseči 0,2–0,3 MPA da preprečite poškodbe filtrirnega papirja), da odstranite lepljivost.Prah se oprime zunanje površine filtrskega elementa.
2. Papirnatega filtrirnega elementa ne čistite z vodo, dizelskim gorivom ali bencinom, sicer bo zamašil pore filtrirnega elementa in povečal zračni upor;istočasno se dizel zlahka vsesa v jeklenko, kar povzroči prekoračitev mejne vrednosti po namestitvi.
3. Če ugotovite, da je filtrirni element poškodovan, ali sta zgornji in spodnji del filtrirnega elementa zvita, ali če se gumijasti tesnilni obroč stara, deformira ali poškoduje, zamenjajte filtrirni element z novim.
4. Pri namestitvi bodite pozorni na tesnilo ali tesnilni obroč vsakega priključnega dela, ki ga ne smete spregledati ali namestiti nepravilno, da preprečite kratek stik zraka.Krilate matice filtrskega elementa ne zategnite premočno, da preprečite zmečkanje filtrskega elementa.
04
Vzdrževanje mokrega filtra
Ta naprava je v glavnem sestavljena iz kovinskega filtra, namočenega v motorno olje.Bodi pozoren na:
1. Redno čistite prah na filtru z dizelskim ali bencinskim gorivom.
2. Pri sestavljanju sito filtra najprej namočite z motornim oljem in nato sestavite, ko odvečno motorno olje odteče.Pri namestitvi mora biti prečni okvir na filtrirni plošči filtra za torto prekrit in poravnan, notranji in zunanji gumijasti obroči filtra pa morajo biti dobro zatesnjeni, da se prepreči kratek stik v dovodu zraka.
Z razvojem tehnologije tovornih vozil je uporaba zračnih filtrov s papirnatim jedrom v motorjih postala vse pogostejša.V primerjavi z zračnimi filtri v oljni kopeli imajo zračni filtri s papirnatim jedrom veliko prednosti:
1. Učinkovitost filtracije je kar 99,5 % (98 % za zračne filtre v oljni kopeli), stopnja prenosa prahu pa le 0,1 %-0,3 %;
2. Struktura je kompaktna in jo je mogoče namestiti v katerem koli položaju, ne da bi bila omejena s postavitvijo delov vozila;
3. Med vzdrževanjem se ne porabi olje, prihrani pa se lahko velika količina bombažne preje, klobučevine in kovinskih materialov;
4. Majhna kakovost in nizki stroški.
05
Pozornost pri vzdrževanju:
Zelo pomembno je, da pri tesnjenju zračnega filtra uporabite dobro papirnato jedro.Preprečevanje, da bi nefiltriran zrak obšel valj motorja, postane ključni korak pri zamenjavi in vzdrževanju:
1. Med namestitvijo, ne glede na to, ali sta zračni filter in sesalna cev motorja povezana s prirobnicami, gumijastimi cevmi ali neposredno, morata biti tesna in zanesljiva, da preprečita uhajanje zraka.Gumijasta tesnila morajo biti nameščena na obeh koncih filtrskega elementa;fiksni zračni filter Krilata matica zunanjega pokrova filtra ne sme biti zategnjena premočno, da preprečite zmečkanje papirnatega filtrskega elementa.
2. Med vzdrževanjem papirnega filtrirnega elementa ne smete čistiti v olju, sicer bo papirni filtrirni element postal neveljaven in zlahka povzročil prometno nesrečo.Med vzdrževanjem lahko uporabite samo metodo z vibriranjem, metodo odstranjevanja z mehko krtačo (za krtačenje vzdolž gub) ali metodo povratnega izpihovanja s stisnjenim zrakom za odstranjevanje prahu in umazanije, pritrjene na površino elementa papirnega filtra.Za del grobega filtra je treba pravočasno odstraniti prah v delu za zbiranje prahu, rezilih in ciklonski cevi.Tudi če ga je mogoče vsakič skrbno vzdrževati, papirni filtrirni element ne more v celoti obnoviti svoje prvotne zmogljivosti, njegov upor do vstopa zraka pa se bo povečal.Zato je treba na splošno, ko je treba papirni filtrirni element vzdrževati četrtič, le-tega zamenjati z novim filtrirnim elementom.Če je papirni filtrirni element zlomljen, preluknjan ali če sta filtrirni papir in končni pokrov razgumirana, ga morate takoj zamenjati.
3. Pri uporabi je treba preprečiti, da bi zračni filter zmočil dež, ker ko papirnato jedro absorbira veliko količino vode, bo to močno povečalo upor pri vstopu zraka in skrajšalo življenjsko dobo.Poleg tega zračni filter s papirnatim jedrom ne sme biti v stiku z oljem in ognjem.
4. Pravzaprav se proizvajalci filtrov ne spodbujajo k razstavljanju in čiščenju sistema za filtriranje zraka.Navsezadnje se bo učinek filtracije močno zmanjšal.
Toda za voznike, ki si prizadevajo za učinkovitost, enkratno čiščenje prihrani čas.Običajno čiščenje enkrat na 10.000 kilometrov, število čiščenj pa ne sme presegati 3-krat (odvisno od delovnega okolja vozila in čistoče filtrirnega elementa).Če je na prašnem mestu, kot je gradbišče ali puščava, je treba vzdrževalno kilometrino skrajšati, da zagotovite nemoteno in čisto dihanje motorja.
Ali zdaj veste, kako bolje vzdrževati in zamenjati zračne filtre tovornjakov?
Čas objave: 25. nov. 2021